Kachtenbundeling in Hapert: Saris en Henra maken nu samen hun aanhangers

In de fabrieks hal van Saris worden tegenwoordig ook aanhangers van Henra gemaakt. Beide merken zijn samengegaan op de productielocatie in Hapert.

Saris Aanhangers ging begin vorig jaar al nauwer samenwerken met de concurrent uit Overloon. Beide namen blijven bestaan, maar de productie van Henra is sinds september verplaatst naar de fabriek van Saris in Hapert. De medewerkers die dat wilden, verhuisden mee.

Eigenlijk moeten we terug naar eind 2024, toen Saris werd overgenomen door Unitrailer Holding, waar Henra al onderdeel van was. Die overname kwam tot stand doordat de toenmalige eigenaren Henny en Ferry Saris allebei geen opvolgers hadden die het bedrijf wilden overnemen.

„Om het voortbestaan van het bedrijf en de werkgelegenheid te waarborgen, zijn ze op zoek gegaan naar een overnamepartner. Unitrailer was toen nog bezig om door overnames de grootste aanhangwagenleverancier van Europa te worden. Dus zo kwam dat bij elkaar”, vertelt directeur Rik van der Heijden.

Het samenvoegen van de productie was volgens hem ook een logische stap. „We hadden hier nog extra productiecapaciteit”, licht de directeur toe. „Verder hebben we gestroomlijnde processen en een korte doorlooptijd. In vier uur maken we een aanhanger. En omdat er meerdere lijnen parallel lopen, maken we er tot ruim zeventig per dag. Zo konden we hier de kwaliteit van Henra en de processen van Saris combineren.”

Maar er zijn meer voordelen, vertelt Tim den Breejen, hoofd van de sales- en marketingafdeling. „Omdat we nu samen inkopen, staan we sterker en kunnen we goedkoper onze onderdelen inkopen. En we hebben nu een breder assortiment, wat ook interessant is voor de dealers die bij ons afnemen.”

Licht en zwaar

Saris richt zich van oorsprong op het complete segment, van lichte tot en met zwaardere aanhangers. Zo hebben ze wagens voor privégebruik, bijvoorbeeld voor wie een keer naar de stort wil. Het midden- en zwaardere segment bedienen ze eveneens. „Dan kun je denken aan aanhangers voor achter een bestelbus”, legt Den Breejen uit. „Denk aan een hovenier die een kiepertje heeft: een aanhanger waarvan de bak schuin gezet kan worden, zodat je de inhoud makkelijk kunt storten.”

Die laatste heeft Henra ook, maar zij richten zich op wat Den Breejen het ‘zware premiumsegment’ noemt. „Dat zijn aanhangers die tot 3,5 ton kunnen vervoeren en tot 7 meter lang zijn.”

Met het samengaan bedient de Hapertse fabriek ook een groter deel van de Nederlandse markt. Saris was volgens Bovag in 2025 goed voor bijna 5 procent marktaandeel en Henra voor bijna 9 procent. Samen komen ze dus op bijna 14 procent.

„Maar Saris is in Duitsland nog veel groter”, voegt Van der Heijden toe. „Duitsland is sowieso de grootste markt voor aanhangers en daar zijn we nu met 6 procent marktaandeel de marktleider. Met Henra samen komt daar nog een paar procent bij. Maar dat blijft dus onze belangrijkste markt.”

Twee aanhangwagenbroertjes naast elkaar in Hapert

In Hapert bestaan twee aanhangwagenbedrijven letterlijk naast elkaar, beide oorspronkelijk opgericht door de familie Saris. De broers Henk en Ad begonnen in de jaren 50 van de vorige eeuw samen een aanhangwagenbedrijf. Eerst in Eindhoven, maar later verhuisden zij naar Hapert. In 1966 splitste Wagenbouw Hapert zich af van Saris Aanhangers en ontstonden zo twee aparte bedrijven.

Bij Saris is met het afscheid van de tweede generatie, Henny en Ferry, geen Saris meer werkzaam. Bij Wagenbouw Hapert staat Luuk Saris als derde generatie klaar om de leiding over te nemen.

Bron: Ed.nl